ในขณะที่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ห่วงโซ่เย็นของโลกกําลังเปลี่ยนไปสู่การทํางานที่มีประสิทธิภาพสูงและกระดาษเคลือบเจล FRP ที่ทนทานต่อการกัดกร่อนเป็นตัวเลือกหลักสําหรับรถบรรทุกที่ใช้เครื่องเย็น และรถขนส่งพิเศษแผ่นเหล่านี้รวมกันความมั่นคงของโครงสร้างกับการป้องกัน UV ที่ดีเยี่ยมพวกเขาลดน้ําหนักรถยนต์ลงอย่างสําคัญในขณะที่ให้บริการหลายปีโดยไม่ต้องบํารุงรักษา ทําให้พวกเขาเป็นการปรับปรุงที่ดีที่สุดสําหรับกองทัพการขนส่งเย็นที่ทันสมัย
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | กระดาษเคลือบเจล FRP |
| วัสดุ | พลาสติกเสริมเหล็ก (FRP) |
| การบํารุงผิว | เสื้อเยลป้องกันยูวี |
| ความหนาของเคลือบเจล | 0.3 - 0.5 มิลลิเมตร (ปรับได้) |
| ความหนาแน่น | 1.15 - 1.25 g/cm3 |
| ความแข็งแรงในการดึง | ≥ 60 MPa |
| ความแข็งแรงในการบิด | ≥ 135 MPa |
| ความสามารถในการนําความร้อน | 0.23 W/m*K |
| ความต้านทานต่อการกระแทก | ≥ 70 kJ/m2 |
| ระดับไฟ | ประเภท A |
| ความกว้างสูงสุด | สูงถึง 2.5 เมตร |
| ความยาว | ตามความต้องการ |
| สีและการเสร็จ | สามารถปรับแต่งได้ (กระจ่างใส / แมท / มีเนื้อเยื่อ) |
ในขณะที่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ห่วงโซ่เย็นของโลกกําลังเปลี่ยนไปสู่การทํางานที่มีประสิทธิภาพสูงและกระดาษเคลือบเจล FRP ที่ทนทานต่อการกัดกร่อนเป็นตัวเลือกหลักสําหรับรถบรรทุกที่ใช้เครื่องเย็น และรถขนส่งพิเศษแผ่นเหล่านี้รวมกันความมั่นคงของโครงสร้างกับการป้องกัน UV ที่ดีเยี่ยมพวกเขาลดน้ําหนักรถยนต์ลงอย่างสําคัญในขณะที่ให้บริการหลายปีโดยไม่ต้องบํารุงรักษา ทําให้พวกเขาเป็นการปรับปรุงที่ดีที่สุดสําหรับกองทัพการขนส่งเย็นที่ทันสมัย
| ปริมาตร | มูลค่า |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | กระดาษเคลือบเจล FRP |
| วัสดุ | พลาสติกเสริมเหล็ก (FRP) |
| การบํารุงผิว | เสื้อเยลป้องกันยูวี |
| ความหนาของเคลือบเจล | 0.3 - 0.5 มิลลิเมตร (ปรับได้) |
| ความหนาแน่น | 1.15 - 1.25 g/cm3 |
| ความแข็งแรงในการดึง | ≥ 60 MPa |
| ความแข็งแรงในการบิด | ≥ 135 MPa |
| ความสามารถในการนําความร้อน | 0.23 W/m*K |
| ความต้านทานต่อการกระแทก | ≥ 70 kJ/m2 |
| ระดับไฟ | ประเภท A |
| ความกว้างสูงสุด | สูงถึง 2.5 เมตร |
| ความยาว | ตามความต้องการ |
| สีและการเสร็จ | สามารถปรับแต่งได้ (กระจ่างใส / แมท / มีเนื้อเยื่อ) |
คะแนนโดยรวม
รูปฉบับการจัดอันดับ
ต่อไปนี้คือการกระจายการจัดอันดับทั้งหมดรีวิวทั้งหมด