Làm thế nào để chọn đúng trọng lượng gram của đệm sợi đúc cho các tấm ngăn xe tải
2026-08-08
.gtr-container-x7y2z1 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333333;
line-height: 1.6;
padding: 16px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-x7y2z1__title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
margin-bottom: 16px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-x7y2z1 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 12px;
text-align: left !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-x7y2z1__intro {
margin-bottom: 24px;
}
.gtr-container-x7y2z1__list {
list-style: none !important;
padding: 0;
margin: 0 0 24px 0;
}
.gtr-container-x7y2z1__list-item {
position: relative;
padding-left: 28px;
margin-bottom: 16px;
list-style: none !important;
}
.gtr-container-x7y2z1__list-item::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
width: 20px;
text-align: right;
}
.gtr-container-x7y2z1__list-item-heading {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
margin-bottom: 8px;
text-align: left !important;
}
.gtr-container-x7y2z1__tip-box {
background-color: rgba(0, 0, 255, 0.05);
border-left: 4px solid #0000FF;
padding: 16px;
margin-top: 24px;
border-radius: 4px;
}
.gtr-container-x7y2z1__tip-heading {
font-size: 16px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
margin-bottom: 8px;
text-align: left !important;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-x7y2z1 {
padding: 32px;
max-width: 800px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-x7y2z1__title {
font-size: 20px;
margin-bottom: 24px;
}
.gtr-container-x7y2z1__intro {
margin-bottom: 32px;
}
.gtr-container-x7y2z1__list-item {
margin-bottom: 20px;
}
.gtr-container-x7y2z1__tip-box {
padding: 24px;
}
}
Làm thế nào để chọn đúng trọng lượng gram của đệm sợi đúc cho các tấm ngăn xe tải
Bảng khoang xe tải lạnh đòi hỏi độ cứng cao, chống thâm nước và khả năng chống nhiệt độ thấp ổn định.Trọng lượng gram của thảm sợi cắt là chỉ số nguyên liệu thô quan trọng nhất ảnh hưởng đến chất lượng tấm hoàn thiệnChúng tôi tóm tắt tiêu chuẩn lựa chọn trọng lượng dựa trên hàng ngàn trường hợp hợp tác của nhà máy FRP.
100~200 g/m2 CSM
Khảm lớp bề mặt mỏng, được sử dụng làm nền màn che bề mặt. Nó làm mịn bề mặt của bảng FRP, tránh tiếp xúc với sợi và giảm tiêu thụ sơn.Không thể được sử dụng như một lớp tăng cường cấu trúc một mình.
300 g/m2 CSM
Thông số kỹ thuật phổ quát nhất cho các tấm xe buýt lạnh hạng nhẹ. cân bằng tính linh hoạt và độ bền cấu trúc, phù hợp với các tấm bên khoang mỏng 3 ∼ 6 mm,được sử dụng rộng rãi cho xe tải lạnh giao hàng nhỏ.
450 g/m2 CSM
Mô hình bán chạy nhất cho các tấm hộp xe tải trung bình và nặng. Độ bền kéo cao, hiệu suất chống nứt tuyệt vời sau khi làm cứng nhựa, thích nghi với rung động va chạm vận chuyển đường dài.Nhà máy của chúng tôi 450g binder thảm bột là vật liệu chính cho các nhà sản xuất khoang trong nước và Đông Nam Á.
600 g/m2 CSM hạng nặng
Đối với các tấm cấu trúc dày, tấm đệm sàn của xe tải lưu trữ lạnh lớn, lót FRP container.giảm số lượng lớp mảng và rút ngắn thời gian sản xuất.
Mẹo:
Trộn hai trọng lượng thảm để hiệu suất tốt hơn. 300g lớp bề mặt + 450g lớp cấu trúc có thể cân bằng hiệu ứng bề mặt và sức mạnh cấu trúc.Đội ngũ của chúng tôi có thể cung cấp tùy chỉnh chiều rộng và trọng lượng đệm sợi cắt theo quy trình sản xuất khoang của bạn.
Xem thêm
Tấm sợi cắt dạng bột so với tấm sợi cắt dạng nhũ tương: So sánh đầy đủ
2026-08-06
.gtr-container-x7y2z1 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
box-shadow: 0 4px 8px rgba(0, 0, 0, 0.05);
border-radius: 8px;
}
.gtr-container-x7y2z1 p {
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
font-size: 14px;
}
.gtr-container-x7y2z1 strong {
font-weight: bold;
}
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-header {
margin-bottom: 20px;
}
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #000000;
margin-bottom: 10px;
text-align: left;
}
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-section-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
margin-top: 25px;
margin-bottom: 15px;
text-align: left;
}
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-main-list,
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-sub-list {
list-style: none !important;
margin: 0;
padding: 0;
}
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-main-list li,
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-sub-list li {
list-style: none !important;
position: relative;
padding-left: 25px;
margin-bottom: 10px;
font-size: 14px;
text-align: left;
}
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-sub-list li::before {
content: "•" !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #0000FF;
font-size: 1.2em;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-main-list {
counter-reset: list-item;
}
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-main-list li::before {
content: counter(list-item) "." !important;
position: absolute !important;
left: 0 !important;
color: #0000FF;
font-weight: bold;
width: 20px;
text-align: right;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-x7y2z1 .gtr-highlight {
color: #0000FF;
font-weight: bold;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-x7y2z1 {
padding: 30px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
}
Thuốc kết nối bột so với chất kết nối nhũ emulsion: So sánh đầy đủ
Đối với các nhà sản xuất FRP, việc lựa chọn giữa chất kết nối bột và chất kết nối nhũ emulsion quyết định trực tiếp chất lượng bề mặt sản phẩm, tốc độ đúc và chi phí sản xuất.Nhiều tấm xe tải lạnh và khách hàng đóng tàu thường nhầm lẫn hai loại thảm sợi thủy tinh này.
Sự khác biệt về nguyên tắc sản xuất
Khảm kết dính nhũ nhũ sử dụng nhũ nhũ polyester dựa trên nước làm chất kết dính.Bột binder thảm áp dụng bột polyester rắn, liên kết dưới nén nhiệt độ cao mà không cần nước.
Khoảng cách hiệu suất cốt lõi
Khảm emulsion:Thâm nhập nhựa nhanh, khả năng phù hợp tốt cho các bộ phận cong phức tạp, lý tưởng cho các bộ phận FRP mỏng như tấm tường xe lượn.dễ bị bong bóng nhỏ nếu không khô hoàn toàn trong quá trình sản xuất.
Khảm bột:Hàm độ ẩm thấp, không có nguy cơ bong bóng cho các lớp lót dày, độ bền kéo cao, hoàn hảo cho các tấm khoang xe tải dày, bể bẩn và các cấu trúc thân lớn.Chậm hơn nhựa ướt trên đường cong cực kỳ phức tạp.
Đề xuất kịch bản ứng dụng
Emulsion CSM:Các thân tàu du thuyền nhỏ, tấm FRP phòng tắm, các bộ phận tổng hợp trang trí mỏng.
Bột CSM:Bảng hộp vận chuyển lạnh, phụ tùng tuabin gió, bể FRP ngầm, tấm chống ăn mòn công nghiệp.
Tư vấn mua hàng
Nếu nhà máy của bạn sản xuất các sản phẩm FRP cấu trúc dày, đệm sợi phấn cắt bột là sự lựa chọn hiệu quả về chi phí.MSDS miễn phí và báo cáo thử nghiệm.
Liên hệ với chúng tôi qua WhatsApp hoặc điền vào mẫu yêu cầu trên trang web của chúng tôi để có được các cuộn thử nghiệm miễn phí.
Xem thêm
Composite cấu trúc ô tô - Cách mạng ngành công nghiệp ô tô
2026-07-16
.gtr-container-ax7y2z {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333333;
line-height: 1.6;
padding: 15px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
overflow-wrap: break-word;
}
.gtr-container-ax7y2z * {
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-ax7y2z .gtr-title-ax7y2z {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
margin-bottom: 20px;
text-align: left;
}
.gtr-container-ax7y2z p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 15px;
text-align: left !important;
line-height: 1.6;
}
.gtr-container-ax7y2z strong {
font-weight: bold;
color: #0000FF;
}
.gtr-container-ax7y2z .gtr-tags-ax7y2z {
margin-top: 30px;
padding-top: 15px;
border-top: 1px solid #EEEEEE;
font-size: 14px;
text-align: left;
}
.gtr-container-ax7y2z .gtr-tags-ax7y2z span {
display: inline-block;
background-color: rgba(0, 0, 255, 0.05);
color: #0000FF;
padding: 5px 10px;
border-radius: 4px;
margin-right: 8px;
margin-bottom: 8px;
font-weight: normal;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-ax7y2z {
padding: 30px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-ax7y2z .gtr-title-ax7y2z {
font-size: 22px;
margin-bottom: 25px;
}
.gtr-container-ax7y2z p {
margin-bottom: 20px;
}
}
Composite cấu trúc ô tô - Cách mạng ngành công nghiệp ô tô
Một cuộc cách mạng đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô, và phần lớn là nhờvật liệu tổng hợpCác vật liệu này được sử dụng để sản xuất xe hạng nhẹ cung cấp sức mạnh vượt trội, độ cứng và an toàn.do đó giảm thiểu lượng năng lượng cần thiết để di chuyển một chiếc xe.
Hơn nữa, chúng chống ăn mòn và mệt mỏi, do đó kéo dài tuổi thọ của một chiếc xe.làm cho chúng lý tưởng cho các thành phần cấu trúc trong cơ thể hoặc khung xe.
Ngoài ra, các vật liệu này có thể được thiết kế để hấp thụ mức năng lượng cao trong một vụ va chạm, cải thiện đáng kể an toàn cho hành khách.khi an toàn không thể thương lượngCuối cùng, các vật liệu này cũng thân thiện với môi trường hơn các kim loại truyền thống.
Tuy nhiên, những lợi ích này đi kèm với một cái giá. Các vật liệu tổng hợp chất lượng cao tốn kém hơn so với các vật liệu kim loại, và chúng đòi hỏi nhiều thời gian và nỗ lực hơn để sản xuất.chúng có thể khó sửa chữaTuy nhiên, với những phát triển mới trong công nghệ in 3D, các nhà sản xuất có thể sử dụng composites hiệu quả hơn bao giờ hết.Quá trình này sử dụng các phương pháp sản xuất phụ gia để xây dựng các bộ phận lớp theo lớp, giảm chất thải và làm cho sản xuất bền vững hơn.
Công nghệ này được thiết lập để thay đổi cách chúng ta lái xe bằng cách cho phép các nhà sản xuất sản xuất xe nhanh hơn và hiệu quả hơn. Nó cũng cung cấp một số lợi ích môi trường, chẳng hạn như giảm lượng khí thải carbon.Ví dụ, xe điện có thể sử dụng vật liệu tổng hợp để tạo ra hệ thống truyền động hiệu quả hơn và giảm nhu cầu nhiên liệu hóa thạch.
Việc sử dụng vật liệu tổng hợp ô tô đang định hình lại ngành ô tô và các ngành công nghiệp lân cận như hàng không vũ trụ. The development of technologies like high-pressure resin transfer molding and prepreg compression molding are helping companies to achieve the necessary strength-to-weight ratio and dimensional stabilityNhững tiến bộ này cũng cho phép một loạt các ứng dụng sáng tạo, bao gồm các thành phần cấu trúc nhẹ, chi phí thấp.
Trong một bài báo gần đây, các tác giả Fardin Khan, Nayem Hossain, Juhi Jannat Mim, SM Maksudur Rahman,và Mostakim Billah nhấn mạnh những lợi thế của composites ô tô và tác động ngày càng tăng của họ trên ngành công nghiệpCụ thể, họ thảo luận về tiềm năng của sợi tự nhiên như là các yếu tố gia cố trong vật liệu tổng hợp.dẫn đến hiệu suất tốt hơn mà không có những nhược điểm của vật liệu thông thường.
Họ cũng đề cập đến công việc của các công ty thành viên ACC đã phát triển và thử nghiệm một bộ phận dưới được làm từ vật liệu tổng hợp.thiết kế và sản xuất thành phần, và phát triển các quy trình sản xuất và lắp ráp để tích hợp phần dưới cơ thể thành một cơ thể thép màu trắng (BIW).Các thành viên ACC đang hợp tác để phát triển các phương pháp thử nghiệm cho phép bất kỳ thành viên ACC nào kết hợp các vật liệu tổng hợp cấu trúc vào một BIW.
Tags:Vật liệu tổng hợp xanh
Xem thêm
Các tấm nhựa củng cố bằng sợi thủy tinh
2026-07-19
.gtr-container-x7y2z9 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333;
line-height: 1.6;
padding: 16px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
overflow-x: hidden;
}
.gtr-container-x7y2z9__title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
margin-bottom: 24px;
text-align: center;
padding-bottom: 8px;
border-bottom: 1px solid rgba(0, 0, 255, 0.1);
}
.gtr-container-x7y2z9__section {
margin-bottom: 20px;
padding: 15px;
background-color: hsl(240, 100%, 98%);
border-radius: 8px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, 0.05);
border: 1px solid rgba(0, 0, 255, 0.1);
}
.gtr-container-x7y2z9 p {
font-size: 14px;
line-height: 1.6;
margin-top: 0;
margin-bottom: 1em;
text-align: left !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: normal;
}
.gtr-container-x7y2z9__section p:last-child {
margin-bottom: 0;
}
.gtr-container-x7y2z9 strong {
font-weight: bold;
color: #0000FF;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-x7y2z9 {
padding: 30px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-x7y2z9__title {
font-size: 22px;
margin-bottom: 30px;
}
.gtr-container-x7y2z9__section {
padding: 25px;
margin-bottom: 25px;
}
}
Các tấm nhựa được củng cố bằng sợi thủy tinh
Các tấm nhựa được củng cố bằng sợi thủy tinh (FRP) là một tấm tường lý tưởng cho các môi trường đòi hỏi đòi hỏi độ bền, vệ sinh và tuân thủ quy định.Các tấm nhựa được gia cố bằng sợiThường được sử dụng trong các khu vực chuẩn bị thực phẩm và các không gian công cộng hoặc thương mại có lưu lượng truy cập cao khác, các bức tường FRP có khả năng chống ẩm, dễ làm sạch và sức mạnh tác động cao.FRP được tạo ra bằng cách nhúng sợi thủy tinh vào một vật liệu cơ sở polyme và làm cứng để tạo ra mộtCác vật liệu chính xác được sử dụng cho cơ sở và sợi có thể thay đổi để phù hợp với các yêu cầu ứng dụng cụ thể.
Trong khi FRP là một lựa chọn tuyệt vời cho nhiều môi trường, nó không phải lúc nào cũng là lựa chọn tốt nhất cho chế biến thực phẩm.Các tấm nhựa được gia cố bằng sợiMặc dù nhựa FRP chống ẩm và đáp ứng các tiêu chuẩn về y tế, nhưng các mảng của nó có thể dễ bị vi khuẩn và phát triển vi khuẩn.Mặc dù điều này có vẻ vô hại, các lỗ hổng có thể mắc kẹt mỡ và nước, dẫn đến vi phạm vệ sinh và thiệt hại ẩn đòi hỏi phải sửa chữa hoặc thay thế tốn kém.
Các sản phẩm mới sử dụng PVC có thể cung cấp hiệu suất bền hơn so với sợi thủy tinh truyền thống trong các thiết lập đòi hỏi này.Các tấm nhựa được gia cố bằng sợiKhông giống như FRP, sử dụng một hỗ trợ epoxy để chống ẩm và phải được dán vào một chất nền,Các hệ thống dựa trên PVC như Trusscore cài đặt trực tiếp vào các đinh hoặc trên ván thạch cao với một sợi vít đơn giản và hệ thống lưỡi và rãnh che giấu các vật cố địnhĐiều này làm giảm chi phí lắp đặt và tăng tốc công việc, làm cho chúng có giá trị tốt hơn so với FRP truyền thống.
Bất kể cấu trúc của chúng, tất cả các bức tường FRP cần phải được niêm phong bằng lớp niêm phong an toàn cho thực phẩm để đáp ứng các yêu cầu của quy định về sức khỏe.ngay cả các tấm được xếp hạng cao nhất cũng dễ bị tổn thương do độ ẩm và va chạmTheo thời gian, chúng có thể bị nứt hoặc cạo từ xe tải nặng hoặc thiết bị, tạo ra những mối nguy hiểm ẩn và rủi ro vệ sinh.sử dụng thành phần PVC rắn với các vỏ bên trong để tăng độ bền và độ cứng, có khả năng chống lại các vết đục, lỗ hổng và thiệt hại khác và vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn của FDA, USDA và CFIA để sử dụng trong các khu vực chuẩn bị thực phẩm.
Các tấm FRP có sẵn trong nhiều kết thúc bề mặt, kết cấu và màu sắc để đáp ứng sở thích thiết kế.Chúng có thể được kết hợp với một loạt các khuôn để cải thiện tính thẩm mỹ và sự linh hoạt thiết kế của không gianChúng cũng đi kèm với lớp A và lớp C để đảm bảo cấu trúc an toàn trong trường hợp cháy.
Xem thêm
Sợi tổng hợp chống cháy
2026-07-09
.gtr-container-fpc123 {
font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif;
color: #333333;
line-height: 1.6;
padding: 20px;
max-width: 100%;
box-sizing: border-box;
}
.gtr-container-fpc123 .gtr-title {
font-size: 18px;
font-weight: bold;
color: #0000FF;
margin-bottom: 20px;
text-align: left;
}
.gtr-container-fpc123 p {
font-size: 14px;
margin-bottom: 15px;
text-align: left !important;
word-break: normal;
overflow-wrap: break-word;
}
.gtr-container-fpc123 strong {
color: #0000FF;
font-weight: bold;
}
@media (min-width: 768px) {
.gtr-container-fpc123 {
padding: 30px;
max-width: 960px;
margin: 0 auto;
}
.gtr-container-fpc123 .gtr-title {
font-size: 22px;
margin-bottom: 25px;
}
.gtr-container-fpc123 p {
margin-bottom: 20px;
}
}
Sợi tổng hợp chống cháy
Composite sợi chống cháy là vật liệu được sử dụng để làm cho đồ vật an toàn trong trường hợp hỏa hoạn.sợi tổng hợp chống cháyNó thường được làm từ sự kết hợp của hai hoặc nhiều vật liệu như sợi carbon và nhựa polymer. Nó là một lựa chọn tuyệt vời cho nhiều ứng dụng khác nhau do khả năng chịu nhiệt và độ bền cao. Nó cũng có khả năng chống hóa chất và mài mòn. Điều này làm cho nó trở thành một lựa chọn tốt cho các ứng dụng hàng không vũ trụ và các ngành công nghiệp đòi hỏi khắt khe khác như hàng hải, dầu khí.
Mặc dù vật liệu tổng hợp mang lại lợi thế hơn các bộ phận kim loại trong một số ứng dụng nhưng tính dễ cháy vốn có của chúng là một hạn chế đáng kể. Rủi ro liên quan đến hỏa hoạn này gây ra những lo ngại đáng kể về an toàn đối với các ngành công nghiệp máy bay, đường sắt và hàng hải nơi các kết cấu FRP được triển khai ngày càng nhiều. Một thách thức lớn là phát triển các giải pháp cải thiện hiệu suất cháy của vật liệu tổng hợp.
Mặc dù có các đặc tính cơ học vĩ mô ấn tượng, nhưng vật liệu tổng hợp ma trận polyme gia cố bằng sợi carbon thông thường (CF) và sợi thủy tinh vẫn phân hủy và sụp đổ khi có lửa, giải phóng khí và khói độc hại, đồng thời đẩy nhanh tốc độ lan truyền ngọn lửa hai bên. Hơn nữa, sợi CF vô cơ và sợi thủy tinh dẫn năng lượng nhiệt truyền ngọn lửa vào cấu trúc hỗn hợp ở bề mặt tiếp xúc. Đây là mối lo ngại đáng kể về an toàn đối với người vận hành các kết cấu composite và đội vận hành, kiểm tra và sửa chữa chúng.
Tính dễ cháy của vật liệu tổng hợp có thể được cải thiện đáng kể bằng cách sử dụng các chất phụ gia có thể làm giảm hàm lượng chất hữu cơ dễ cháy một cách thụ động và do đó tạo khói hoặc chủ động giải phóng khí làm mát hoặc ức chế ngọn lửa hoặc thậm chí là khí phồng, giãn nở để cung cấp thêm độ dày cách nhiệt và làm chậm hoặc ngăn chặn sự đánh lửa. Những chất phụ gia này thường được thêm vào hoặc nhúng vào hỗn hợp. UC sử dụng nhiều loại vật liệu cốt lõi trong cấu trúc composite của chúng tôi để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của khách hàng về khả năng chống cháy, bao gồm tổ ong nomex, tổ ong nhôm, bọt phenol và ván ép/gỗ balsa đặc biệt.
Vật liệu tổng hợp sợi ma trận được thiết kế để chống lại thiệt hại do khí nóng, ăn mòn đặc biệt hấp dẫn trong ngành công nghiệp tên lửa và hàng không vũ trụ. Lớp bề mặt vải gốm tích hợp chịu được nhiệt độ cực cao, cản trở sự lan truyền ngọn lửa vào bên trong và ức chế sự khuếch tán oxy làm phân hủy nhựa nền, từ đó nâng cao độ bền tổng thể, khả năng kháng hóa chất và khả năng chống cháy.
Mặc dù polycarbonate (PC) là một loại nhựa nhiệt dẻo kỹ thuật nổi bật trong khoa học vật liệu hiện đại, nhưng đặc tính chống cháy của nó vẫn là một hạn chế quan trọng. Việc kết hợp sợi carbon ngắn (SCF) vào ma trận PC giúp tăng cường đáng kể hiệu suất dễ cháy của nó để đáp ứng các tiêu chuẩn UL-94 V-0, nhưng hiệu quả chỉ là tạm thời và không thể duy trì ở hàm lượng SCF cao.
Để giải quyết vấn đề này, Shang et al. đã phát triển hệ thống hỗn hợp SCF/PC có chứa polyphenylene sulfide (PPS) xen kẽ giữa các lớp carbon của hỗn hợp. PPS bổ sung cho tác dụng tăng cường của SCF, đồng thời chúng cùng nhau tăng cường khả năng chống cháy toàn diện của PC, như đã được xác nhận bằng phép đo nhiệt lượng hình nón và thử nghiệm đánh lửa giọt nước.
Bằng cách thiết lập các mối quan hệ về tính chất-cấu trúc ở quy mô phân tử và thiết kế các cấu trúc polymer mới, nghiên cứu này gợi ý một phương pháp mới về cơ bản để tăng cường khả năng chống cháy của vật liệu tổng hợp dựa trên PA. Cụ thể, sự kết hợp giữa các chiến lược thiết kế phân tử với các phương pháp tính toán như mô phỏng động lực phân tử và mô hình học máy cho phép một phương pháp thiết kế hợp lý hơn để định hướng không gian tổ hợp rộng rãi của chất chống cháy, hệ thống ma trận và sợi.
Xem thêm
