| Método De Pago: | T/T |
| Industria | Utilizaciones típicas |
|---|---|
| Aeronautica y aeroespacial | Componentes para aviones, para drones y satélites |
| Automóvil | Partes del chasis, discos de freno, acabados interiores |
| Equipo deportivo | Cuadros para bicicletas, raquetas de tenis, palos de esquí |
| Electrónica | Casquillos de computadoras portátiles, carcasas de drones, tecnología portátil |
| Dispositivos médicos | Prótesis, montajes de equipos de imagen |
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| El material | Fibra de carbono 3K + resina epoxi |
| Rango de espesor | 0.5 a 5 mm |
| Resistencia a la tracción | Entre 3000 y 5000 MPa |
| Modulo elástico | 200 a 400 GPa |
| Densidad | 10,4-1,8 g/cm3 |
| Coeficiente de expansión térmica | ≤ 0,7*10−6/°C (20-200°C) |
| Resistencia dieléctrica | ≥ 20 kV/mm |
| Método De Pago: | T/T |
| Industria | Utilizaciones típicas |
|---|---|
| Aeronautica y aeroespacial | Componentes para aviones, para drones y satélites |
| Automóvil | Partes del chasis, discos de freno, acabados interiores |
| Equipo deportivo | Cuadros para bicicletas, raquetas de tenis, palos de esquí |
| Electrónica | Casquillos de computadoras portátiles, carcasas de drones, tecnología portátil |
| Dispositivos médicos | Prótesis, montajes de equipos de imagen |
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| El material | Fibra de carbono 3K + resina epoxi |
| Rango de espesor | 0.5 a 5 mm |
| Resistencia a la tracción | Entre 3000 y 5000 MPa |
| Modulo elástico | 200 a 400 GPa |
| Densidad | 10,4-1,8 g/cm3 |
| Coeficiente de expansión térmica | ≤ 0,7*10−6/°C (20-200°C) |
| Resistencia dieléctrica | ≥ 20 kV/mm |