Koolstofvezelindustrie slaat in 2025 een "Gouden Balans" tussen Kostenreductie en Prestatieverbetering​

​​I. Industriedynamiek: Giganten zetten in op goedkope vezels met grote tow, capaciteitsconcurrentie treedt nieuwe fase binnen​​

Industrieanalisten wijzen erop dat deze "kostenconcurrentie" niet louter een prijzenoorlog is, maar een optimalisatie van de gehele industriële keten op basis van technologische vooruitgang. Efficiëntieverbeteringen in elke fase—van de raffinage van acrylonitril grondstoffen tot energieverbruikscontrole bij oxidatie en carbonisatie, tot de rijping van hogesnelheidsspintechnologie—bereiden de weg voor de "democratisering" van koolstofvezel.​

II. Technologiegrenzen: Drie trends schetsen de toekomstkaart van de industrie​​

1. 1.
   ​​Nieuwe grondstofpaden: Loskomen van olieafhankelijkheid​​
   Het traditionele proces waarbij acrylonitril als grondstof wordt gebruikt, staat voor uitdagingen. Technologieën voor de productie van koolstofvezelprecursor op basis van biomassa (zoals lignine) en methaan hebben doorbraken in het laboratorium bereikt. Hoewel grootschalige commercialisering nog ver weg is, heeft deze technische route niet alleen het potentieel om de kosten verder te verlagen, maar geeft het koolstofvezel ook een nieuw "groen en duurzaam" label, perfect契合 de wereldwijde koolstofneutraliteitsdoelen.
2. 2.
   ​​Procesinnovatie: Dry-jet wet spinning wordt mainstream voor hoge prestaties​​
   Op het gebied van het nastreven van hoge prestaties (zoals T1000-kwaliteit en hoger) is het "dry-jet wet spinning"-proces de absolute mainstream geworden. In vergelijking met wet spinning resulteert deze technologie in koolstofvezel met een hogere sterkte en modulus, en minder oppervlaktedefecten. Toonaangevende binnenlandse bedrijven hebben deze technologie volledig onder de knie en grootschalige toepassing bereikt, wat cruciaal is voor binnenlandse koolstofvezel om top-tier toepassingsgebieden zoals de lucht- en ruimtevaart en hoogwaardige sportuitrusting te betreden.
3. 3.
   ​​Recyclingtechnologie: De embryonale vorm van een circulaire economie​​
   Nu de eerste batches koolstofvezelcomposietmaterialen (zoals afgedankte vliegtuigrompen en windturbinebladen) het einde van hun levensduur bereiken, is recycling een dringende kwestie geworden. Momenteel is pyrolyse-recycling gecommercialiseerd, waardoor koolstofvezel "herboren" kan worden in de vorm van gesneden vezels of matten. De nieuwste technologische focus ligt op "superkritische vloeistofontleding", met als doel lange vezels efficiënter terug te winnen met behoud van hun eigenschappen. Het aankomende Carbon Border Adjustment Mechanism van de EU stimuleert ook sterk de bedrijfsinvesteringen in R&D voor gerecyclede koolstofvezeltechnologie.

​​III. Marktobservatie Toepassingen: Windenergie, waterstofenergie en automotive vormen een drieledige kracht​​

• •
  ​​Windenergiesector:​​ Blijft de grootste consument van koolstofvezel, met aanhoudende sterke vraag naar ultra-lange windturbinebladen. Bestellingen van OEM's zoals Vestas lopen tot 2026 achter, wat de wereldwijde vraag naar koolstofvezel met grote tow direct stimuleert.
• •
  ​​Waterstofenergiesector:​​ Type IV waterstofopslagtanks voor hogedrukwaterstofopslag zijn een andere blauwe-oceaanmarkt voor koolstofvezel. De wikellaag buiten de liner vereist grote hoeveelheden T700-kwaliteit koolstofvezel. De vraag in deze sector groeit explosief naarmate de wereldwijde waterstofindustrie van de grond komt.
• •
  ​​Automotive sector:​​ Hoewel momenteel voornamelijk gebruikt in high-end luxe auto's en raceauto's, nemen proefprojecten voor koolstofvezel in reguliere elektrische voertuigaccu's en chassiscomponenten toe naarmate de kosten dalen, met als doel het lichtgewicht maken van voertuigen voor een groter bereik.
• 

​​IV. Expertmeningen: Kansen en uitdagingen bestaan naast elkaar​​

​​Conclusie​​