Промышленность углеродного волокна достигнет "золотого баланса" между сокращением затрат и повышением производительности в 2025 году

​​I. Динамика отрасли: гиганты делают ставку на недорогое волокно с большим количеством нитей, конкуренция по мощностям вступает в новую фазу​​

Отраслевые аналитики отмечают, что эта «конкуренция по затратам» — не просто ценовая война, а оптимизация всей производственной цепочки на основе технологического прогресса. Повышение эффективности на каждом этапе — от очистки сырья акрилонитрила до контроля энергопотребления при окислении и карбонизации, до созревания технологии высокоскоростного прядения — прокладывает путь к «демократизации» углеродного волокна.​

II. Технологические рубежи: три тенденции определяют карту будущего отрасли​​

1. 1.
   ​​Новые пути получения сырья: освобождение от нефтяной зависимости​​
   Традиционный процесс использования акрилонитрила в качестве сырья сталкивается с проблемами. Технологии производства прекурсора углеродного волокна на основе биомассы (например, лигнина) и метана достигли прорывов в лаборатории. Хотя до крупномасштабной коммерциализации еще далеко, этот технический путь не только имеет потенциал для дальнейшего снижения затрат, но и наделяет углеродное волокно новым «зеленым и устойчивым» ярлыком, идеально契合 глобальным целям углеродной нейтральности.
2. 2.
   ​​Инновации в процессах: сухое прядение из струи становится основным для высокой производительности​​
   В области, стремящейся к высокой производительности (например, класс T1000 и выше), процесс «сухого прядения из струи» стал абсолютным мейнстримом. По сравнению с мокрым прядением, эта технология приводит к получению углеродного волокна с более высокой прочностью и модулем упругости, а также с меньшим количеством дефектов поверхности. Ведущие отечественные компании полностью освоили эту технологию и достигли крупномасштабного применения, что является ключом к выходу отечественного углеродного волокна в передовые области применения, такие как аэрокосмическая промышленность и высококлассное спортивное оборудование.
3. 3.
   ​​Технология переработки: зачаточная форма экономики замкнутого цикла​​
   Поскольку первые партии композитных материалов из углеродного волокна (например, снятые с эксплуатации фюзеляжи самолетов и лопасти ветряных турбин) достигают конца срока службы, переработка стала насущной проблемой. В настоящее время коммерциализирована пиролизная переработка, позволяющая «перерождать» углеродное волокно в виде рубленых волокон или матов. Последний технологический акцент делается на «разложении сверхкритической жидкостью», направленном на более эффективное восстановление длинных волокон при сохранении их свойств. Предстоящий механизм корректировки границ углерода ЕС также в значительной степени стимулирует корпоративные инвестиции в исследования и разработки технологий переработки углеродного волокна.

​​III. Обзор рынка приложений: ветроэнергетика, водородная энергетика и автомобилестроение формируют тройную силу​​

• •
  ​​Сектор ветроэнергетики:​​ Остается крупнейшим потребителем углеродного волокна, с устойчивым высоким спросом на сверхдлинные лопасти ветряных турбин. Заказы от OEM-производителей, таких как Vestas, отстают до 2026 года, что напрямую стимулирует глобальный спрос на углеродное волокно с большим количеством нитей.
• •
  ​​Сектор водородной энергетики:​​ Резервуары для хранения водорода типа IV для хранения водорода под высоким давлением — еще один рынок «голубого океана» для углеродного волокна. Намоточный слой снаружи лайнера требует большого количества углеродного волокна класса T700. Спрос в этом секторе испытывает взрывной рост по мере развития мировой водородной промышленности.
• •
  ​​Автомобильный сектор:​​ Хотя в настоящее время он используется в основном в высококлассных роскошных автомобилях и гоночных автомобилях, пилотные проекты по применению углеродного волокна в корпусах аккумуляторных батарей и компонентах шасси для основных электромобилей увеличиваются по мере снижения затрат, стремясь к облегчению веса транспортных средств для увеличения запаса хода.
• 

​​IV. Мнения экспертов: возможности и вызовы сосуществуют​​

​​Заключение​​