| অর্থ প্রদানের পদ্ধতি: | টি/টি |
| শিল্প | সাধারণ ব্যবহার |
|---|---|
| মেরিন | হুল মেরামত, ট্যাঙ্কের আস্তরণ এবং জারা-প্রতিরোধী আবরণ |
| অটোমোবাইল | কাঠামোগত প্যানেল, ইঞ্জিন মাউন্ট এবং বৈদ্যুতিক নিরোধক |
| বায়ু শক্তি | ব্লেড রিইনফোর্সমেন্ট, ন্যাসেল উপাদান |
| নির্মাণ | অগ্নি-প্রতিরোধী ইনসুলেশন বোর্ড, পাইপলাইন মোড়ানো |
| এয়ারোস্পেস | কabinন অভ্যন্তর, সিট ফ্রেম এবং কম্পোজিট টুলিং |
| পরামিতি | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| উপাদান | ই-গ্লাস ফাইবার + পলিয়েস্টার থ্রেড বাইন্ডিং |
| ওজন সীমা | 200-1500 g/m² |
| পুরুত্ব | 0.3-1.2 মিমি |
| টান শক্তি (MD) | ≥1200 MPa |
| সংকোচন শক্তি | ≥45 MPa |
| তাপীয় স্থিতিশীলতা | -50°C থেকে +200°C |
| জল শোষণ | ≤1.2% (24 ঘন্টা নিমজ্জন) |
| রজন গ্রহণ হার | ≤30 সেকেন্ড (300 g/m² ম্যাটের জন্য) |
| অর্থ প্রদানের পদ্ধতি: | টি/টি |
| শিল্প | সাধারণ ব্যবহার |
|---|---|
| মেরিন | হুল মেরামত, ট্যাঙ্কের আস্তরণ এবং জারা-প্রতিরোধী আবরণ |
| অটোমোবাইল | কাঠামোগত প্যানেল, ইঞ্জিন মাউন্ট এবং বৈদ্যুতিক নিরোধক |
| বায়ু শক্তি | ব্লেড রিইনফোর্সমেন্ট, ন্যাসেল উপাদান |
| নির্মাণ | অগ্নি-প্রতিরোধী ইনসুলেশন বোর্ড, পাইপলাইন মোড়ানো |
| এয়ারোস্পেস | কabinন অভ্যন্তর, সিট ফ্রেম এবং কম্পোজিট টুলিং |
| পরামিতি | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| উপাদান | ই-গ্লাস ফাইবার + পলিয়েস্টার থ্রেড বাইন্ডিং |
| ওজন সীমা | 200-1500 g/m² |
| পুরুত্ব | 0.3-1.2 মিমি |
| টান শক্তি (MD) | ≥1200 MPa |
| সংকোচন শক্তি | ≥45 MPa |
| তাপীয় স্থিতিশীলতা | -50°C থেকে +200°C |
| জল শোষণ | ≤1.2% (24 ঘন্টা নিমজ্জন) |
| রজন গ্রহণ হার | ≤30 সেকেন্ড (300 g/m² ম্যাটের জন্য) |