世界初の炭素繊維の地下鉄列車が青島で発車

世界初のカーボンファイバー地下鉄車両が青島で運行開始

        2025年1月10日、青島地下鉄集団と中国中車青島四方機車車両有限公司（CRRC四方）は共同で、世界初のカーボンファイバー地下鉄車両「CETROVO 1.0 Carbon Star Rapid Transit」を青島地下鉄1号線で運行開始し、商業運転を開始しました。この革新的な成果は、地下鉄車両の主要な荷重支持構造におけるカーボンファイバー複合材の商業的応用における国際的なギャップを埋めるだけでなく、中国の地下鉄車両の軽量化と環境に優しい方向へのアップグレードをリードしています。

        「Carbon Star Rapid Transit」のデザインは、黒、紫、黄、青を基調とした配色で、技術的な美しさを醸し出しています。車内には、黒いカーボンファイバー製の座席、手すり、運転席コンソールが装備されています。CRRC四方のチーフデザイナーである劉金柱氏は、車両本体や台車フレームなどの主要な荷重支持構造がカーボンファイバー複合材でできており、地下鉄車両の主要な荷重支持構造におけるこのような材料の最初の商業的な旅客用途であると説明しました。

        従来の地下鉄と比較して、カーボンファイバー地下鉄車両は大きな利点があります。まず、カーボンファイバー材料の使用により、車両が軽量化され、運用エネルギー消費が削減されます。具体的には、車両本体は25％軽量化、台車フレームは50％軽量化、車両全体は約11％軽量化され、運用エネルギー消費が7％削減されます。各車両は年間約130トンの二酸化炭素排出量を削減でき、これは101エーカーの植林に相当すると推定されています。

        省エネ効果に加えて、カーボンファイバー地下鉄車両は、耐衝撃性の向上、耐疲労性の向上、およびより長い構造寿命を示します。さらに、車両はアクティブラジアル台車技術を採用しており、カーブ通過時の「キーキー音」を大幅に低減し、カーブ通過時の騒音を15dB減、車内騒音を2dB減らし、より静かな運行を実現しています。軽量化により、車両の振動減衰と絶縁が向上し、車輪とレールの摩耗が減少し、車輪とレールの力も15％以上削減され、車両の車輪とレールのメンテナンス要件が大幅に削減されます。

        特に、「Carbon Star Rapid Transit」は、カーボンファイバー車両向けのSmartCareインテリジェントメンテナンスプラットフォームを確立するために、デジタルツイン技術も利用しており、故障のインテリジェント検出、健康状態のインテリジェント評価、およびメンテナンススケジュールの最適化を可能にしています。新しい材料と技術を採用することにより、車両のライフサイクルメンテナンスコストが22％削減されます。

        「Carbon Star Rapid Transit」の開発には数年を要しました。このプロジェクトは2021年に正式に開始され、2024年6月に工場ベースの型式試験と4,000キロメートルの安定性試験を完了し、その後公開されました。2024年7月から12月にかけて、青島地下鉄1号線で6ヶ月間のフィールドトライアルが実施され、20回のルーチンテストと36回の型式試験が行われ、車両の性能が完全に検証されました。2024年12月21日、車両は商業旅客試験の専門家レビューに合格し、2025年1月5日には独立した第三者安全評価（ISA）に合格しました。

        現在、「Carbon Star Rapid Transit」は、青島地下鉄1号線で乗客を乗せて運行しています。1号線は、青島の都市鉄道交通ネットワーク計画における主要な幹線であり、全長60キロメートル、41の駅があり、他の6つの路線との乗り換えを提供しています。当初、「Carbon Star Rapid Transit」は山里駅を出発し、山里と興国路間のシャトルモードで運行します。その後の運行は、山里から興国路エリアでの性能に基づいて、路線全体に拡大される予定です。

        カーボンファイバー地下鉄車両の発売の成功は、従来の金属材料を使用した軽量化のボトルネックを打ち破り、中国の鉄道車両軽量化技術における反復的なアップグレードを達成しただけでなく、カーボンファイバー複合材産業チェーン全体の発展を効果的に刺激し、鉄道設備部門における新たな生産力の育成に大きな意義を持っています。この革新的な成果は、青島と世界の地下鉄交通部門にとって、間違いなく新たなベンチマークを打ち立てます。