's Werelds Eerste Koolstofvezel Metrotrein Gelanceerd in Qingdao

Werelds eerste koolstofvezel-metrotrain gelanceerd in Qingdao

       Op 10 januari 2025 lanceerden Qingdao Metro Group en CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. (CRRC Sifang) gezamenlijk's werelds eerste koolstofvezel metro trein, "CETROVO 1.0 Carbon Star Rapid Transit," op Qingdao Metro Lijn 1, die de commerciële exploitatie van de onderneming kenmerkt. This innovative achievement not only fills the international gap in the commercial application of carbon fiber composites in the main load-bearing structures of subway cars but also leads the upgrading of China's subway trains towards lightweight and green directions.

Het ontwerp van de "Carbon Star Rapid Transit" straalt een technologische esthetiek uit, met een kleurenschema dat wordt gedomineerd door zwart, paars, geel en blauw.Het interieur van de wagons is voorzien van zwarte koolstofvezelzitjesLiu Jinzhu, hoofdontwerper bij CRRC Sifang, legde uit dat de belangrijkste dragende structuren van de trein, zoals de karosserie en het bogiemark, niet in elkaar zitten.zijn gemaakt van koolstofvezelcomposites, waarmee de eerste commerciële passagierstoepassing van dergelijke materialen in de primaire dragende structuren van metrovoertuigen wereldwijd wordt gemarkeerd.

In vergelijking met traditionele metro's bieden koolstofvezel-metrotrains aanzienlijke voordelen. Ten eerste maakt het gebruik van koolstofvezelmaterialen de trein lichter en vermindert het energieverbruik.Specifiek, is de karrosseriekamer 25% lichter, het bogieframe 50% lichter en de hele trein ongeveer 11% lichter, wat resulteert in een vermindering van 7% van het operationele energieverbruik.Naar schatting kan elke trein de uitstoot van kooldioxide met ongeveer 130 ton per jaar verminderen, is gelijk aan het planten van 101 hectare bomen.

Naast de voordelen van energiebesparing vertonen koolstofvezel-metrotrains een verbeterde slagvastheid, een grotere vermoeidheidsbestendigheid en een langere levensduur van de constructie.de trein is voorzien van actieve radial bogie technologie, waardoor het "schreeuwen" bij het oversteken van bochten aanzienlijk wordt verminderd, met een afname van 15 dB in het geluid bij het doorlopen van de bocht en een afname van 2 dB in het geluid van het interieur voor een stiller gebruik.De trein biedt een betere trillingsdemping en isolatie., wat leidt tot minder slijtage van de wiel-spoor en een vermindering met 15% of meer van de wiel-spoorkrachten, waardoor de onderhoudsbehoeften voor wielen en sporen van voertuigen aanzienlijk worden verminderd.

De "Carbon Star Rapid Transit" maakt ook gebruik van digitale tweelingtechnologie om een SmartCare-intelligent onderhoudsplatform voor koolstofvezeltreinen op te zetten.intelligente detectie van storingen mogelijk makenDoor de invoering van nieuwe materialen en technologieën worden de onderhoudskosten van de levenscyclus van de trein met 22% verlaagd.

De ontwikkeling van de "Carbon Star Rapid Transit" duurde enkele jaren. Het project werd officieel gelanceerd in 2021 en voltooide fabrieksgebaseerde type testen en 4,000 kilometer aan stabiliteitsproeven in juni 2024Van juli tot december 2024 werd een veldproef van zes maanden uitgevoerd op Qingdao Metro Line 1, met 20 routinetests en 36 type-tests.volledige validatie van de prestaties van de treinOp 21 december 2024 slaagde de trein in deskundige beoordelingen voor commerciële passagiersproeven en op 5 januari 2025 slaagde ze in een onafhankelijke veiligheidsbeoordeling (ISA).

Momenteel is de "Carbon Star Rapid Transit" actief met passagiers op Qingdao Metro Line 1. Lijn 1 is een belangrijke ruggengraatlijn in Qingdao's stedelijke spoorvervoersnetwerkplanning.60 kilometer lang met 41 stations en verbindingen met zes andere lijnenIn eerste instantie vertrekt de "Carbon Star Rapid Transit" vanaf Shanli Station en rijdt in een pendelmodus tussen de delen van Shanli en Xingguo Road.Vervolgens zullen de activiteiten worden uitgebreid om de hele lijn te dekken op basis van de prestaties in het gebied van Shanli naar Xingguo Road..

De succesvolle lancering van de koolstofvezel metro heeft niet alleen de knelpunt van gewichtsreductie met traditionele metalen materialen doorbroken,het bereiken van een iteratieve upgrade van de China's spoorwegvoertuigverlichtingstechnologie, maar het zal ook de ontwikkeling van de gehele keten van de industrie van koolstofvezelcomposites effectief stimuleren,Het is van groot belang voor de ontwikkeling van nieuwe productiekrachten in de spoorwegsector.Deze innovatieve prestatie stelt ongetwijfeld een nieuwe maatstaf voor Qingdao en de wereldwijde metrovervoerssector.