Le premier métro en fibre de carbone au monde lancé à Qingdao

Le premier métro en fibre de carbone au monde lancé à Qingdao

       Le 10 janvier 2025, le groupe de métro de Qingdao et CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. (CRRC Sifang) ont lancé conjointement le premier train de métro en fibre de carbone au monde, "CETROVO 1.0 Carbon Star Rapid Transit," sur la ligne 1 du métro de Qingdao, marquant son exploitation commerciale. This innovative achievement not only fills the international gap in the commercial application of carbon fiber composites in the main load-bearing structures of subway cars but also leads the upgrading of China's subway trains towards lightweight and green directions.

La conception du "Carbon Star Rapid Transit" dégage une esthétique technologique, avec une palette de couleurs dominée par le noir, le violet, le jaune et le bleu.L'intérieur des wagons est équipé de sièges en fibre de carbone noireLiu Jinzhu, concepteur en chef au CRRC Sifang, a expliqué que les principales structures portantes du train, telles que la carrosserie et le châssis du pousse-pousse, ne sont pas équipées d'un système de freinage.sont constitués de composites en fibres de carbone, marquant la première application commerciale de ces matériaux dans les structures de charge primaires des véhicules de métro dans le monde.

Comparés aux métros traditionnels, les trains en fibre de carbone offrent des avantages importants: premièrement, l'utilisation de matériaux en fibre de carbone rend le train plus léger, ce qui réduit la consommation d'énergie opérationnelle.Plus précisément, la carrosserie est 25% plus légère, le châssis du bogie est 50% plus léger et l'ensemble du train est environ 11% plus léger, ce qui entraîne une réduction de 7% de la consommation d'énergie opérationnelle.On estime que chaque train peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 130 tonnes par an, ce qui équivaut à planter 101 acres d'arbres.

En plus des avantages d'économie d'énergie, les trains de métro en fibre de carbone présentent une meilleure résistance aux chocs, une plus grande résistance à la fatigue et une durée de vie plus longue.le train intègre une technologie active de bogie radiale, réduisant considérablement le " grincement " lors de la traversée de courbes, avec une diminution de 15 dB du bruit de passage de courbe et une réduction de 2 dB du bruit intérieur pour un fonctionnement plus silencieux.Le train offre une meilleure amortissement et isolation des vibrations., ce qui entraîne une diminution de l'usure des roues-rails et une réduction de 15% ou plus des forces roue-rail, ce qui réduit considérablement les besoins en maintenance des roues et des voies des véhicules.

Il est à noter que le "Carbon Star Rapid Transit" utilise également une technologie jumelle numérique pour établir une plateforme de maintenance intelligente SmartCare pour les trains en fibre de carbone,permettant une détection intelligente des défautsEn adoptant de nouveaux matériaux et technologies, les coûts d'entretien du cycle de vie du train sont réduits de 22%.

Le développement du "Carbon Star Rapid Transit" a duré plusieurs années. Le projet a été officiellement lancé en 2021 et a complété les tests de type en usine et 4,000 kilomètres d'essais de stabilité en juin 2024De juillet à décembre 2024, un essai de terrain de six mois a été mené sur la ligne 1 du métro de Qingdao, comprenant 20 tests de routine et 36 tests de type.la validation complète des performances du trainLe 21 décembre 2024, le train a passé les examens d'experts pour les essais de passagers commerciaux, et le 5 janvier 2025, il a passé une évaluation de la sécurité indépendante (ISA).

Actuellement, le "Carbon Star Rapid Transit" est en service avec des passagers sur la ligne 1 du métro de Qingdao.s'étendant sur 60 kilomètres avec 41 stations et fournissant des intersections avec six autres lignesAu départ, le "Carbon Star Rapid Transit" partira de la gare de Shanli et fonctionnera en mode navette entre les sections de Shanli et Xingguo Road.Les opérations ultérieures seront étendues pour couvrir l'ensemble de la ligne en fonction des performances dans la zone de la route de Shanli à Xingguo.

Le lancement réussi du métro en fibre de carbone a non seulement brisé le goulot d'étranglement de la réduction du poids en utilisant des matériaux métalliques traditionnels,réalisation d'une mise à niveau itérative de la technologie chinoise de légèreté des véhicules ferroviaires, mais elle stimulera également efficacement le développement de l'ensemble de la chaîne industrielle des matériaux composites en fibre de carbone,qui revêtent une grande importance pour la culture de nouvelles forces productives dans le secteur des équipements ferroviairesCette réalisation novatrice établit sans aucun doute une nouvelle référence pour Qingdao et le secteur mondial du transport en métro.