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自動車用工業用炭素繊維織物精密補強

製品

切り刻まれた繊維のマット

ガラス繊維の生地

カーボン繊維の生地

炭素繊維フィール

ガラス繊維のロービング

バザルト繊維

バザルト繊維の織物

UHMWPEロープ

化学樹脂

FRPフラットパネル

RTM補助資料

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自動車用工業用炭素繊維織物精密補強

MOQ:	パレットで運搬しなさい
価格:	$2.82-$4.23（㎡）
標準梱包:	パレットで運搬しなさい
配達期間:	3～7営業日
決済方法:	t/t
供給能力:	500000円/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

WGSC

証明

ISO9001

製品タイプ:

カーボン繊維の生地

原材料:

12Kカーボンヤーン

張力強度:

≥3,500 MPa

引張係数:

230 GPa

繊維含量:

≥67%

幅範囲:

100mm-500mm/パーソナライズ

ハイライト:

工業用炭素繊維織物

工業用一方向炭素繊維織物

自動車用炭素繊維織物

製品説明

炭素繊維一方向性ファブリック：航空宇宙、自動車、構造工学のための精密補強

製品属性

属性	値
引張強度	≥30N
材質	グラスファイバー
幅	1000-3200mm
バインダータイプ	エマルジョン
重量	300-900g/m2
水分含有量	≤ 0.2%

製品紹介

炭素繊維一方向性ファブリック（UD）は、単一方向の配向で最大の強度と剛性を実現するように設計されています。連続した炭素繊維を1つの軸に平行に配置することで、この材料は、方向性のある荷重支持が重要な構造用途において比類のない性能を発揮します。

方向性強度: 最大5,000 MPaの引張強度繊維軸に沿って、航空宇宙、自動車、風力エネルギー分野に最適です。
軽量: 密度はわずか1.5 -2.0 g/cm³、金属と比較して、全体のコンポーネント重量を30〜50％削減します。
疲労抵抗: 繰り返し応力下でも完全性を維持し、航空機の翼などの高応力環境に適しています。
熱安定性: 最大300 °Cまで効果的に動作し、著しい劣化はありません。
耐食性: 酸、アルカリ、水分に不浸透性で、海洋および工業用途に最適です。

製造プロセス

前駆体処理: ポリアクリロニトリル（PAN）繊維は、安定化（200〜300℃）と炭化（1,000〜3,000℃）を経て、グラファイトのような構造を形成します。
繊維配向: 炭素フィラメント（直径5〜25 µm）は、自動スプレッディングマシンを使用して一方向に配置されます。
樹脂含浸: 繊維は、接着性と耐久性を高めるために、エポキシ、ポリエステル、またはビニルエステル樹脂でコーティングされています。
層の統合: 複数のUD層を積み重ねてステッチまたは接着し、多方向複合材を形成します。
硬化: 熱と圧力（120〜150℃、0.5〜1.0 MPa）により、完全な樹脂硬化とボイドの除去が保証されます。

使用上の注意

取り扱い: 繊維の刺激を避けるためにPPE（手袋、ゴーグル）を着用し、破損を防ぐために鋭利な工具を慎重に使用してください。
樹脂適合性: UDタイプ（例：標準弾性率vs.高弾性率）をエポキシ、ポリエステル、またはビニルエステル樹脂と一致させます。
硬化条件: 硬化中は120 -150°Cと0.5 -1.0 MPaの圧力を維持してボイドを除去します。
保管: 乾燥した換気の良い場所に保管してください（湿度<60％）。コーティングの劣化を防ぐために、長時間のUV曝露を避けてください。

仕様

パラメータ	詳細
材質	PANベースの炭素繊維+エポキシ/ビニルエステル
繊維配向	0°（一方向）またはマルチアジマスオプション
重量	200-600 g/m²
厚さ	0.1-0.8 mm
引張強度	3,000-5,000 MPa
弾性率	70-200 GPa
動作温度	-60°C to +300°C
表面抵抗率	>10¹² Ω（電気絶縁）
認証	ISO 9001、REACH、RoHS

用途とケーススタディ

A. 航空宇宙

航空機部品: 軽量耐久性のために、胴体パネル、翼、エンジンマウントを補強します。

ケース：ボーイング787ドリームライナーは、翼構造にUDファブリックを使用して、重量を20％削減しています。

B. 自動車

高性能車: EVシャーシとサスペンションコンポーネントの強度を高めます。

ケース：テスラモデルSは、衝突耐性のためにバッテリートレイにUDファブリックを使用しています。

C. 風力エネルギー

タービンブレード: 高い風荷重と疲労に耐えるために、リーディングエッジを補強します。

ケース：GE Haliade-Xオフショア風力タービンブレードは、UDファブリックを使用して寿命を延ばしています。

D. 海洋

ボートハル: 鋼/アルミニウムの耐食性代替品。

ケース：Benettiスーパーヨットは、塩水耐久性のためにハルラミネートにUDファブリックを採用しています（15年以上）。

E. 土木工学

橋の補強: 劣化構造の耐荷重能力を回復します。

ケース：上海タワーの耐震改修では、UDファブリックで補強されたコンクリート柱が使用されています。

F. スポーツ用品

自転車フレーム: レーシングバイク用の軽量で耐久性のあるフレーム。

ケース：Trek Emonda SLRは、UDファブリックを使用して15％の軽量化を実現しています。

タグ:

カーボン繊維の布,

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製品

切り刻まれた繊維のマット

ガラス繊維の生地

カーボン繊維の生地

炭素繊維フィール

ガラス繊維のロービング

バザルト繊維

バザルト繊維の織物

UHMWPEロープ

化学樹脂

FRPフラットパネル

RTM補助資料

自動車用工業用炭素繊維織物精密補強

MOQ:	パレットで運搬しなさい
価格:	$2.82-$4.23（㎡）
標準梱包:	パレットで運搬しなさい
配達期間:	3～7営業日
決済方法:	t/t
供給能力:	500000円/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

WGSC

証明

ISO9001

製品タイプ:

カーボン繊維の生地

原材料:

12Kカーボンヤーン

張力強度:

≥3,500 MPa

引張係数:

230 GPa

繊維含量:

≥67%

幅範囲:

100mm-500mm/パーソナライズ

最小注文数量:

パレットで運搬しなさい

価格:

$2.82-$4.23（㎡）

パッケージの詳細:

パレットで運搬しなさい

受渡し時間:

3～7営業日

支払条件:

t/t

供給の能力:

500000円/月

ハイライト

工業用炭素繊維織物

工業用一方向炭素繊維織物

自動車用炭素繊維織物

製品説明

炭素繊維一方向性ファブリック：航空宇宙、自動車、構造工学のための精密補強

製品属性

属性	値
引張強度	≥30N
材質	グラスファイバー
幅	1000-3200mm
バインダータイプ	エマルジョン
重量	300-900g/m2
水分含有量	≤ 0.2%

製品紹介

方向性強度: 最大5,000 MPaの引張強度繊維軸に沿って、航空宇宙、自動車、風力エネルギー分野に最適です。
軽量: 密度はわずか1.5 -2.0 g/cm³、金属と比較して、全体のコンポーネント重量を30〜50％削減します。
疲労抵抗: 繰り返し応力下でも完全性を維持し、航空機の翼などの高応力環境に適しています。
熱安定性: 最大300 °Cまで効果的に動作し、著しい劣化はありません。
耐食性: 酸、アルカリ、水分に不浸透性で、海洋および工業用途に最適です。

製造プロセス

前駆体処理: ポリアクリロニトリル（PAN）繊維は、安定化（200〜300℃）と炭化（1,000〜3,000℃）を経て、グラファイトのような構造を形成します。
繊維配向: 炭素フィラメント（直径5〜25 µm）は、自動スプレッディングマシンを使用して一方向に配置されます。
樹脂含浸: 繊維は、接着性と耐久性を高めるために、エポキシ、ポリエステル、またはビニルエステル樹脂でコーティングされています。
層の統合: 複数のUD層を積み重ねてステッチまたは接着し、多方向複合材を形成します。
硬化: 熱と圧力（120〜150℃、0.5〜1.0 MPa）により、完全な樹脂硬化とボイドの除去が保証されます。

使用上の注意

取り扱い: 繊維の刺激を避けるためにPPE（手袋、ゴーグル）を着用し、破損を防ぐために鋭利な工具を慎重に使用してください。
樹脂適合性: UDタイプ（例：標準弾性率vs.高弾性率）をエポキシ、ポリエステル、またはビニルエステル樹脂と一致させます。
硬化条件: 硬化中は120 -150°Cと0.5 -1.0 MPaの圧力を維持してボイドを除去します。
保管: 乾燥した換気の良い場所に保管してください（湿度<60％）。コーティングの劣化を防ぐために、長時間のUV曝露を避けてください。

仕様

パラメータ	詳細
材質	PANベースの炭素繊維+エポキシ/ビニルエステル
繊維配向	0°（一方向）またはマルチアジマスオプション
重量	200-600 g/m²
厚さ	0.1-0.8 mm
引張強度	3,000-5,000 MPa
弾性率	70-200 GPa
動作温度	-60°C to +300°C
表面抵抗率	>10¹² Ω（電気絶縁）
認証	ISO 9001、REACH、RoHS

用途とケーススタディ

A. 航空宇宙

航空機部品: 軽量耐久性のために、胴体パネル、翼、エンジンマウントを補強します。

ケース：ボーイング787ドリームライナーは、翼構造にUDファブリックを使用して、重量を20％削減しています。

B. 自動車

高性能車: EVシャーシとサスペンションコンポーネントの強度を高めます。

ケース：テスラモデルSは、衝突耐性のためにバッテリートレイにUDファブリックを使用しています。

C. 風力エネルギー

タービンブレード: 高い風荷重と疲労に耐えるために、リーディングエッジを補強します。

ケース：GE Haliade-Xオフショア風力タービンブレードは、UDファブリックを使用して寿命を延ばしています。

D. 海洋

ボートハル: 鋼/アルミニウムの耐食性代替品。

ケース：Benettiスーパーヨットは、塩水耐久性のためにハルラミネートにUDファブリックを採用しています（15年以上）。

E. 土木工学

橋の補強: 劣化構造の耐荷重能力を回復します。

ケース：上海タワーの耐震改修では、UDファブリックで補強されたコンクリート柱が使用されています。

F. スポーツ用品

自転車フレーム: レーシングバイク用の軽量で耐久性のあるフレーム。

ケース：Trek Emonda SLRは、UDファブリックを使用して15％の軽量化を実現しています。

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