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Industrielle Präzisionsverstärkung aus Kohlefaser-Gewebe für die Automobilindustrie

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Industrielle Präzisionsverstärkung aus Kohlefaser-Gewebe für die Automobilindustrie

MOQ:	Palettieren Sie
Preis:	$2.82-$4.23（㎡）
Standardverpackung:	Palettieren Sie
Lieferfrist:	3-7 Arbeitstage
Zahlungsmethode:	t/t
Lieferkapazität:	500000 m2/Monat

Einzelheiten

Produktbeschreibung

Bewertungen & Rezensionen

Einzelheiten

Herkunftsort

China

Markenname

WGSC

Zertifizierung

ISO9001

Produktart:

Kohlenstoff-Faser-Gewebe

Rohmaterial:

Garn des Kohlenstoffs 12K

Zugfestigkeit:

≥ 3500 MPa

Zugmodul:

230 GPa

Faseranteil:

≥ 67%

Breitenbereich:

100mm-500mm/Personalisieren

Hervorheben:

Industrielles Kohlefaser-Gewebe

Industrielles unidirektionales Kohlefaser-Gewebe

Kohlefaser-Gewebe für die Automobilindustrie

Produktbeschreibung

Unidirektionales Kohlenstofffaser -Gewebe: Präzisionsverstärkung für Luft- und Raumfahrt-, Automobil- und Baugenieure

Produktattribute

Attribut	Wert
Zugfestigkeit	≥30n
Material	Glasfaser
Breite	1000-3200 mm
Ordnertyp	Emulsion
Gewicht	300-900G/m2
Feuchtigkeitsinhalt	≤ 0,2%

Produkteinführung

Die unidirektionale Kohlenstofffasergewebe (UD) wird zur maximalen Festigkeit und Steifheit in einer einzelnen Richtungsorientierung konstruiert. Dieses Material besteht aus kontinuierlichen Kohlenstofffasern, die parallel zu einer Achse ausgerichtet sind, und liefert eine unvergleichliche Leistung in strukturellen Anwendungen, in denen die richtungsbezogene Belastung kritisch ist.

Richtungsstärke: Bis5.000 MPa Zugfestigkeitentlang der Faserachse ideal für Luft- und Raumfahrt-, Automobil- und Windenergiesektoren.
Leicht: Dichte so niedrig wie1,5 -2,0 g/cm³Reduzierung des Gesamtkomponentengewichts um 30-50% im Vergleich zu Metallen.
Ermüdungsbeständigkeit: Hält die Integrität unter zyklischem Stress bei und ist für Hochstressumgebungen wie Flugzeugflügel geeignet.
Wärmestabilität: Arbeitet effektiv bis zu300 ° C.ohne signifikante Verschlechterung.
Korrosionsbeständigkeit: Undurchlässig gegen Säuren, Alkalien und Feuchtigkeit, ideal für Meeres- und Industrieanwendungen.

Herstellungsprozess

Vorläuferverarbeitung: Polyacrylonitril (PAN) -Fasern unterliegen Stabilisierung (200-300 ° C) und Carbonisierung (1.000-3.000 ° C), um graphitähnliche Strukturen zu bilden.
Faserausrichtung: Kohlenstofffilamente (5-25 µm Durchmesser) werden unter Verwendung automatisierter Ausbreitungsmaschinen unidirektional ausgerichtet.
Harzimprägnierung: Fasern werden mit Epoxid-, Polyester- oder Vinylesterharz beschichtet, um die Haftung und Haltbarkeit zu verbessern.
Schichtkonsolidierung: Mehrere UD-Schichten sind gestapelt und genäht oder gebunden, um multidirektionale Verbundwerkstoffe zu bilden.
Heilung: Wärme und Druck (120-150 ° C, 0,5-1,0 MPa) Gewährleistung der vollständigen Harzhärtung und der Eliminierung von Hohlräumen.

Nutzungsvorkehrungen

Handhabung: TragenPSA (Handschuhe, Schutzbrille)Faserreizungen zu vermeiden; Verwenden Sie scharfe Werkzeuge vorsichtig, um einen Bruch zu vermeiden.
Harzkompatibilität: Match UD -Typ (z. B. Standardmodul gegen hohen Modul) mit Epoxid-, Polyester- oder Vinylesterharzen.
Aushärtungsbedingungen: Pflegen120 -150 ° C.Und0,5 -1,0 MPa Druckwährend des Heilung, um Hohlräume zu beseitigen.
Lagerung: In trockenen, belüfteten Bereichen aufbewahren (Feuchtigkeit <60%); Vermeiden Sie eine längere UV -Exposition, um die Verschlechterung der Beschichtung zu verhindern.

Spezifikationen

Parameter	Details
Material	Carbonfaser + Epoxid/Vinylester auf Pan-Basis
Faserorientierung	0 ° (unidirektionale) oder Mehrfach-Azimutoptionen
Gewicht	200-600 g/m²
Dicke	0,1-0,8 mm
Zugfestigkeit	3.000-5.000 MPa
Elastizitätsmodul	70-200 GPA
Betriebstemperatur	-60 ° C bis +300 ° C.
Oberflächenwiderstand	> 10¹² ω (elektrische Isolierung)
Zertifizierungen	ISO 9001, Reichweite, ROHS

Anwendungen und Fallstudien

A. Luft- und Raumfahrt

Flugzeugkomponenten: Verstärken Sie Rumpfpaneele, Flügel und Motorhalterungen für die leichte Haltbarkeit.

Fall: Boeing 787 Dreamliner verwendet UD -Stoff in Flügelstrukturen, um das Gewicht um 20%zu verringern.

B. Automobil

Leistungsfahrzeuge: Verbessert die Stärke von EV -Chassis und Suspensionskomponenten.

Fall: Tesla Model S verwendet UD -Stoff in Batterieschalen für Crashwiderstand.

C. Windergie

Turbinenklingen: Verstärkt die führenden Kanten, um hohen Windlasten und Müdigkeit standzuhalten.

Fall: GE Haliade-X Offshore Windturbinenblätter verwenden UD-Stoff für eine verlängerte Lebensdauer.

D. Marine

Bootsrümpfe: Korrosionsbeständige Alternative zu Stahl/Aluminium.

Fall: Benetti -Superyachten beschäftigen UD -Stoff in Rumpflaminaten über 15 Jahre Salzwasserdauer.

E. Bauingenieurwesen

Brückenverstärkung: Stellt die belastende Kapazität verschlechterter Strukturen wieder her.

Fall: Das seismische Nachrüst der Shanghai Tower verwendet UD-Stoffverstärkte Betonsäulen.

F. Sportausrüstung

Fahrradrahmen: Leichte, aber langlebige Frames für Rennräder.

Fall: Trek Emonda SLR verwendet UD -Stoff, um eine Gewichtsreduzierung von 15% zu erzielen.

Bewertungen & Überprüfung

Gesamtbewertung

5.0

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5 Sterne

4 Sterne

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Alle Bewertungen

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United Arab Emirates Nov 14.2025

Hilfreich (5)

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Eco Friendly Standard Chopped Strand Mat Non Woven Fiberglass Mat For Marine Panels

Germany Oct 29.2025

Hilfreich (4)

In our automotive plant near Stuttgart, we replaced metal reinforcements with WGSC's 450g/m² Fiberglass Mat for lightweight car bumpers. The binder's rapid resin impregnation (≤60 sec) slashed production time by 25%, while the 90% wet strength retention ensured long-term durability. The customized width options (up to 3,300mm) perfectly matched our mold designs. Plus, their FOB shipping terms made global supply chain management seamless. A top choice for EV manufacturers prioritizing sustainability!

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Japan Oct 8.2025

Hilfreich (1)

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Tags:

Kohlenstofffaserstoff,

mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm,

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Kohlenstoff-Faser-Gewebe

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Basaltfasern

Basaltfasergewebe

UHMWPE-Seil

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frp Blatt

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Lieferkapazität:	500000 m2/Monat

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Zertifizierung

ISO9001

Produktart:

Kohlenstoff-Faser-Gewebe

Rohmaterial:

Garn des Kohlenstoffs 12K

Zugfestigkeit:

≥ 3500 MPa

Zugmodul:

230 GPa

Faseranteil:

≥ 67%

Breitenbereich:

100mm-500mm/Personalisieren

Min Bestellmenge:

Palettieren Sie

Preis:

$2.82-$4.23（㎡）

Verpackung Informationen:

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Lieferzeit:

3-7 Arbeitstage

Zahlungsbedingungen:

t/t

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

500000 m2/Monat

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Industrielles Kohlefaser-Gewebe

Industrielles unidirektionales Kohlefaser-Gewebe

Kohlefaser-Gewebe für die Automobilindustrie

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Unidirektionales Kohlenstofffaser -Gewebe: Präzisionsverstärkung für Luft- und Raumfahrt-, Automobil- und Baugenieure

Produktattribute

Attribut	Wert
Zugfestigkeit	≥30n
Material	Glasfaser
Breite	1000-3200 mm
Ordnertyp	Emulsion
Gewicht	300-900G/m2
Feuchtigkeitsinhalt	≤ 0,2%

Produkteinführung

Richtungsstärke: Bis5.000 MPa Zugfestigkeitentlang der Faserachse ideal für Luft- und Raumfahrt-, Automobil- und Windenergiesektoren.
Leicht: Dichte so niedrig wie1,5 -2,0 g/cm³Reduzierung des Gesamtkomponentengewichts um 30-50% im Vergleich zu Metallen.
Ermüdungsbeständigkeit: Hält die Integrität unter zyklischem Stress bei und ist für Hochstressumgebungen wie Flugzeugflügel geeignet.
Wärmestabilität: Arbeitet effektiv bis zu300 ° C.ohne signifikante Verschlechterung.
Korrosionsbeständigkeit: Undurchlässig gegen Säuren, Alkalien und Feuchtigkeit, ideal für Meeres- und Industrieanwendungen.

Herstellungsprozess

Vorläuferverarbeitung: Polyacrylonitril (PAN) -Fasern unterliegen Stabilisierung (200-300 ° C) und Carbonisierung (1.000-3.000 ° C), um graphitähnliche Strukturen zu bilden.
Faserausrichtung: Kohlenstofffilamente (5-25 µm Durchmesser) werden unter Verwendung automatisierter Ausbreitungsmaschinen unidirektional ausgerichtet.
Harzimprägnierung: Fasern werden mit Epoxid-, Polyester- oder Vinylesterharz beschichtet, um die Haftung und Haltbarkeit zu verbessern.
Schichtkonsolidierung: Mehrere UD-Schichten sind gestapelt und genäht oder gebunden, um multidirektionale Verbundwerkstoffe zu bilden.
Heilung: Wärme und Druck (120-150 ° C, 0,5-1,0 MPa) Gewährleistung der vollständigen Harzhärtung und der Eliminierung von Hohlräumen.

Nutzungsvorkehrungen

Handhabung: TragenPSA (Handschuhe, Schutzbrille)Faserreizungen zu vermeiden; Verwenden Sie scharfe Werkzeuge vorsichtig, um einen Bruch zu vermeiden.
Harzkompatibilität: Match UD -Typ (z. B. Standardmodul gegen hohen Modul) mit Epoxid-, Polyester- oder Vinylesterharzen.
Aushärtungsbedingungen: Pflegen120 -150 ° C.Und0,5 -1,0 MPa Druckwährend des Heilung, um Hohlräume zu beseitigen.
Lagerung: In trockenen, belüfteten Bereichen aufbewahren (Feuchtigkeit <60%); Vermeiden Sie eine längere UV -Exposition, um die Verschlechterung der Beschichtung zu verhindern.

Spezifikationen

Parameter	Details
Material	Carbonfaser + Epoxid/Vinylester auf Pan-Basis
Faserorientierung	0 ° (unidirektionale) oder Mehrfach-Azimutoptionen
Gewicht	200-600 g/m²
Dicke	0,1-0,8 mm
Zugfestigkeit	3.000-5.000 MPa
Elastizitätsmodul	70-200 GPA
Betriebstemperatur	-60 ° C bis +300 ° C.
Oberflächenwiderstand	> 10¹² ω (elektrische Isolierung)
Zertifizierungen	ISO 9001, Reichweite, ROHS

Anwendungen und Fallstudien

A. Luft- und Raumfahrt

Flugzeugkomponenten: Verstärken Sie Rumpfpaneele, Flügel und Motorhalterungen für die leichte Haltbarkeit.

Fall: Boeing 787 Dreamliner verwendet UD -Stoff in Flügelstrukturen, um das Gewicht um 20%zu verringern.

B. Automobil

Leistungsfahrzeuge: Verbessert die Stärke von EV -Chassis und Suspensionskomponenten.

Fall: Tesla Model S verwendet UD -Stoff in Batterieschalen für Crashwiderstand.

C. Windergie

Turbinenklingen: Verstärkt die führenden Kanten, um hohen Windlasten und Müdigkeit standzuhalten.

Fall: GE Haliade-X Offshore Windturbinenblätter verwenden UD-Stoff für eine verlängerte Lebensdauer.

D. Marine

Bootsrümpfe: Korrosionsbeständige Alternative zu Stahl/Aluminium.

Fall: Benetti -Superyachten beschäftigen UD -Stoff in Rumpflaminaten über 15 Jahre Salzwasserdauer.

E. Bauingenieurwesen

Brückenverstärkung: Stellt die belastende Kapazität verschlechterter Strukturen wieder her.

Fall: Das seismische Nachrüst der Shanghai Tower verwendet UD-Stoffverstärkte Betonsäulen.

F. Sportausrüstung

Fahrradrahmen: Leichte, aber langlebige Frames für Rennräder.

Fall: Trek Emonda SLR verwendet UD -Stoff, um eine Gewichtsreduzierung von 15% zu erzielen.

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