|
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 5000KGS |
| ราคา: | $0.42-$1.13（KG） |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | วางบนแท่นวางสินค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 3-7 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 150000t/เดือน |
| คุณลักษณะ | ค่า |
|---|---|
| หมายเลขรุ่น | ER2400 |
| เท็กซ์ความหนาแน่นเชิงเส้น | 2400 |
| ความชื้น | ≤ 0.2% |
| ความอดทน | ± 6% |
| เนื้อหาขนาด | 0.50 ± 0.20% |
| ความแข็งมม. | 110 ± 15% |
เส้นด้ายไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุเสริมแรงหลักในการผลิตคอมโพสิตผลิตโดยการจัดแนวและบิดเบี้ยวแก้วต่อเนื่องเป็นเส้น (การท่องเที่ยวs) ออกแบบมาสำหรับความต้านทานแรงดึงสูงความต้านทานการกัดกร่อนและประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพมันทำหน้าที่เป็น "โครงกระดูก" ในคอมโพสิตเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกลในขณะที่ลดน้ำหนักวัสดุ
| พารามิเตอร์ | รายละเอียด |
|---|---|
| วัสดุ | E-Glass (General), C-Glass (เคมี), S-Glass (ความแข็งแรงสูง) |
| ความหนาแน่นเชิงเส้น | 200-4,800 Tex (tex = g/km) |
| แรงดึง | 2,500-3,500 MPa |
| โมดูลัสยืดหยุ่น | เกรดเฉลี่ย 70-85 |
| การยืดตัว | 2-4% |
| อุณหภูมิปฏิบัติการ | -60 ° C ถึง +500 ° C (ระยะสั้น: 600 ° C) |
| ประเภทการเคลือบ | ซิน (ทั่วไป), อะคริลิค (การยึดเกาะสูง) |
| การรับรอง | ISO 9001, Rohs |
แอปพลิเคชัน: ใบพัดกังหันลม (การเสริมแรงขั้นต้นสำหรับความแข็งแรงของ spanwise และ chordwise)
กรณี: Vestas V150 Turbine Blades ใช้ การท่องเที่ยวs แก้วอิเล็กทรอนิกส์เพื่อลดน้ำหนักใบมีดลง 20% ในขณะที่รักษาอายุการใช้งาน 20 ปีขึ้นไป
แอปพลิเคชัน: แผงตัวถังน้ำหนักเบา (เช่นฮูด, ประตู) และส่วนประกอบภายใน (เช่นแดชบอร์ด)
กรณี: BMW I3 ใช้ไฟเบอร์กลาสในพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) เซลล์ผู้โดยสารเพื่อลดน้ำหนัก 30%
แอปพลิเคชัน: เรือลำเรือดาดฟ้าและเสากระโดง (ทางเลือกที่ทนต่อการกัดกร่อนของเหล็ก/อลูมิเนียม)
กรณี: Benetti Superyachts ใช้ C-Glass การท่องเที่ยวs ใน Hull Laminates เพื่อทนต่อการสัมผัสกับน้ำเค็มเป็นเวลา 15 ปี
แอปพลิเคชัน: คอนกรีตเสริมแรง (คานอัดแรง, ดาดฟ้าสะพาน) และเหล็กเส้น FRP
กรณี: ชุดติดตั้งเพิ่มเติม Golden Gate Bridge ใช้ S-Glass การท่องเที่ยวs ใน FRP Rebar เพื่อยืดอายุการใช้งาน 50 ปี
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 5000KGS |
| ราคา: | $0.42-$1.13（KG） |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | วางบนแท่นวางสินค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 3-7 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 150000t/เดือน |
| คุณลักษณะ | ค่า |
|---|---|
| หมายเลขรุ่น | ER2400 |
| เท็กซ์ความหนาแน่นเชิงเส้น | 2400 |
| ความชื้น | ≤ 0.2% |
| ความอดทน | ± 6% |
| เนื้อหาขนาด | 0.50 ± 0.20% |
| ความแข็งมม. | 110 ± 15% |
เส้นด้ายไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุเสริมแรงหลักในการผลิตคอมโพสิตผลิตโดยการจัดแนวและบิดเบี้ยวแก้วต่อเนื่องเป็นเส้น (การท่องเที่ยวs) ออกแบบมาสำหรับความต้านทานแรงดึงสูงความต้านทานการกัดกร่อนและประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพมันทำหน้าที่เป็น "โครงกระดูก" ในคอมโพสิตเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกลในขณะที่ลดน้ำหนักวัสดุ
| พารามิเตอร์ | รายละเอียด |
|---|---|
| วัสดุ | E-Glass (General), C-Glass (เคมี), S-Glass (ความแข็งแรงสูง) |
| ความหนาแน่นเชิงเส้น | 200-4,800 Tex (tex = g/km) |
| แรงดึง | 2,500-3,500 MPa |
| โมดูลัสยืดหยุ่น | เกรดเฉลี่ย 70-85 |
| การยืดตัว | 2-4% |
| อุณหภูมิปฏิบัติการ | -60 ° C ถึง +500 ° C (ระยะสั้น: 600 ° C) |
| ประเภทการเคลือบ | ซิน (ทั่วไป), อะคริลิค (การยึดเกาะสูง) |
| การรับรอง | ISO 9001, Rohs |
แอปพลิเคชัน: ใบพัดกังหันลม (การเสริมแรงขั้นต้นสำหรับความแข็งแรงของ spanwise และ chordwise)
กรณี: Vestas V150 Turbine Blades ใช้ การท่องเที่ยวs แก้วอิเล็กทรอนิกส์เพื่อลดน้ำหนักใบมีดลง 20% ในขณะที่รักษาอายุการใช้งาน 20 ปีขึ้นไป
แอปพลิเคชัน: แผงตัวถังน้ำหนักเบา (เช่นฮูด, ประตู) และส่วนประกอบภายใน (เช่นแดชบอร์ด)
กรณี: BMW I3 ใช้ไฟเบอร์กลาสในพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) เซลล์ผู้โดยสารเพื่อลดน้ำหนัก 30%
แอปพลิเคชัน: เรือลำเรือดาดฟ้าและเสากระโดง (ทางเลือกที่ทนต่อการกัดกร่อนของเหล็ก/อลูมิเนียม)
กรณี: Benetti Superyachts ใช้ C-Glass การท่องเที่ยวs ใน Hull Laminates เพื่อทนต่อการสัมผัสกับน้ำเค็มเป็นเวลา 15 ปี
แอปพลิเคชัน: คอนกรีตเสริมแรง (คานอัดแรง, ดาดฟ้าสะพาน) และเหล็กเส้น FRP
กรณี: ชุดติดตั้งเพิ่มเติม Golden Gate Bridge ใช้ S-Glass การท่องเที่ยวs ใน FRP Rebar เพื่อยืดอายุการใช้งาน 50 ปี
ที่อยู่
ทิศตะวันตกของหมู่บ้าน Xiaoma, Binhai Street Office, จังหวัด Huangdao, เมือง Qingdao, จังหวัด Shandong; ทิศเหนือของทางหลวงแห่งชาติ 204 ของจีน
โทร
86-0532-87165888
