MOQ: | 5000 KG |
Cena £: | $0.42-$1.13(KG) |
standardowe opakowanie: | Paletyzuj |
Okres dostawy: | 3-7 dni roboczych |
metoda płatności: | T/T |
Pojemność dostaw: | 150000T/miesiąc |
Atrybut | Wartość |
---|---|
Numer modelu | ER2400 |
Gęstość liniowa Tex | 2400 |
Zawartość wilgoci | ≤ 0,2% |
Tolerancja | ± 6% |
Zawartość rozmiaru | 00,50±0,20% |
Sztywność mm | 110±15% |
Włókno szklane jest podstawowym materiałem wzmacniającym w produkcji kompozytów, wytwarzanym poprzez wyrównanie i skręcanie ciągłych włókien szklanych w nici (rówki).Z wyłączeniem:, odporność na korozję i efektywność kosztową, służy jako "szkielet" w kompozytach, zwiększając wydajność mechaniczną przy jednoczesnym zmniejszeniu masy materiału.
Parametry | Szczegóły |
---|---|
Materiał | E-szkło (ogólne), C-szkło (chemiczne), S-szkło (wysokiej wytrzymałości) |
Gęstość liniowa | 200-4800 tex (tex = g/km) |
Wytrzymałość na rozciąganie | 2,500-3,500 MPa |
Elastyczny moduł | 70-85 GPa |
Przerwanie wydłużenia | 2-4% |
Temperatura pracy | -60°C do +500°C (krótkoterminowa: 600°C) |
Rodzaj powłoki | Silan (ogólny), akrylowy (wysokiej przyczepności) |
Certyfikaty | ISO 9001, REACH, RoHS |
Zastosowanie: ostrza turbiny wiatrowej (pierwotne wzmocnienie dla wytrzymałości w kierunku przedziału i w kierunku struny).
Przypadek: ostrza turbiny Vestas V150 wykorzystują E-glass rovings, aby zmniejszyć masę ostrza o 20% przy jednoczesnym utrzymaniu trwałości ponad 20 lat.
Zastosowanie: lekkie panele nadwozia (np. kaptury, drzwi) i elementy wewnętrzne (np. deski rozdzielcze).
Przypadek: BMW i3 wykorzystuje oprawy z włókna szklanego w komórce pasażera z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) w celu zmniejszenia masy o 30%.
Zastosowanie: kadłuby, pokłady i maszty statków (odporna na korozję alternatywa dla stali/aluminiowej).
Przypadek: superjachty Benetti używają C-glass rovings w laminacjach kadłuba, aby wytrzymać narażenie na sól przez 15+ lat.
Zastosowanie: Beton zbrojony (przetworzone belki, mosty) i armatura FRP.
Przypadek: Odbudowa mostu Golden Gate wykorzystuje szklane rury S w armaturze FRP, aby wydłużyć żywotność o 50 lat.
MOQ: | 5000 KG |
Cena £: | $0.42-$1.13(KG) |
standardowe opakowanie: | Paletyzuj |
Okres dostawy: | 3-7 dni roboczych |
metoda płatności: | T/T |
Pojemność dostaw: | 150000T/miesiąc |
Atrybut | Wartość |
---|---|
Numer modelu | ER2400 |
Gęstość liniowa Tex | 2400 |
Zawartość wilgoci | ≤ 0,2% |
Tolerancja | ± 6% |
Zawartość rozmiaru | 00,50±0,20% |
Sztywność mm | 110±15% |
Włókno szklane jest podstawowym materiałem wzmacniającym w produkcji kompozytów, wytwarzanym poprzez wyrównanie i skręcanie ciągłych włókien szklanych w nici (rówki).Z wyłączeniem:, odporność na korozję i efektywność kosztową, służy jako "szkielet" w kompozytach, zwiększając wydajność mechaniczną przy jednoczesnym zmniejszeniu masy materiału.
Parametry | Szczegóły |
---|---|
Materiał | E-szkło (ogólne), C-szkło (chemiczne), S-szkło (wysokiej wytrzymałości) |
Gęstość liniowa | 200-4800 tex (tex = g/km) |
Wytrzymałość na rozciąganie | 2,500-3,500 MPa |
Elastyczny moduł | 70-85 GPa |
Przerwanie wydłużenia | 2-4% |
Temperatura pracy | -60°C do +500°C (krótkoterminowa: 600°C) |
Rodzaj powłoki | Silan (ogólny), akrylowy (wysokiej przyczepności) |
Certyfikaty | ISO 9001, REACH, RoHS |
Zastosowanie: ostrza turbiny wiatrowej (pierwotne wzmocnienie dla wytrzymałości w kierunku przedziału i w kierunku struny).
Przypadek: ostrza turbiny Vestas V150 wykorzystują E-glass rovings, aby zmniejszyć masę ostrza o 20% przy jednoczesnym utrzymaniu trwałości ponad 20 lat.
Zastosowanie: lekkie panele nadwozia (np. kaptury, drzwi) i elementy wewnętrzne (np. deski rozdzielcze).
Przypadek: BMW i3 wykorzystuje oprawy z włókna szklanego w komórce pasażera z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) w celu zmniejszenia masy o 30%.
Zastosowanie: kadłuby, pokłady i maszty statków (odporna na korozję alternatywa dla stali/aluminiowej).
Przypadek: superjachty Benetti używają C-glass rovings w laminacjach kadłuba, aby wytrzymać narażenie na sól przez 15+ lat.
Zastosowanie: Beton zbrojony (przetworzone belki, mosty) i armatura FRP.
Przypadek: Odbudowa mostu Golden Gate wykorzystuje szklane rury S w armaturze FRP, aby wydłużyć żywotność o 50 lat.