| অর্থ প্রদানের পদ্ধতি: | টি/টি |
| শিল্প | ব্যবহারের ক্ষেত্রে |
|---|---|
| এয়ারস্পেস | বিমানের প্যানেল এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলির কাঠামোগত শক্তিশালীকরণ |
| সামুদ্রিক | জাহাজের দেহের মেরামত, জলরোধী এবং ক্ষয় প্রতিরোধী লেপ |
| অটোমোটিভ | তাপ প্রতিরোধী গ্যাসকেট, বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতা এবং কম্পোজিট প্যানেল |
| নির্মাণ | অগ্নিরোধী বিচ্ছিন্নতা, ছাদের ঝিল্লি এবং পাইপলাইন আবরণ |
| ইলেকট্রনিক্স | সার্কিট বোর্ড সাবস্ট্রেট (FR4/G10), ট্রান্সফরমার বিচ্ছিন্নতা |
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| উপাদান | ই-গ্লাস/সি-গ্লাস ফাইবার + ইপোক্সি/পলিস্টার রজন |
| ওজন পরিসীমা | ১২০-১৫০০ গ্রাম/মি২ |
| বেধ | 0.২-৫ মিমি |
| টান শক্তি | ≥১৫০০ এমপিএ (ওয়ার্প দিক) |
| তাপীয় স্থিতিশীলতা | -৬০°সি থেকে ৫৫০°সি |
| ডায়েলেক্ট্রিক শক্তি | ≥20 কিলোভোল্ট/মিমি (FR4 গ্রেড) |
| জল শোষণ | ≤1.5% (২৪ ঘন্টা নিমজ্জনের পরে) |
| অর্থ প্রদানের পদ্ধতি: | টি/টি |
| শিল্প | ব্যবহারের ক্ষেত্রে |
|---|---|
| এয়ারস্পেস | বিমানের প্যানেল এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলির কাঠামোগত শক্তিশালীকরণ |
| সামুদ্রিক | জাহাজের দেহের মেরামত, জলরোধী এবং ক্ষয় প্রতিরোধী লেপ |
| অটোমোটিভ | তাপ প্রতিরোধী গ্যাসকেট, বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতা এবং কম্পোজিট প্যানেল |
| নির্মাণ | অগ্নিরোধী বিচ্ছিন্নতা, ছাদের ঝিল্লি এবং পাইপলাইন আবরণ |
| ইলেকট্রনিক্স | সার্কিট বোর্ড সাবস্ট্রেট (FR4/G10), ট্রান্সফরমার বিচ্ছিন্নতা |
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| উপাদান | ই-গ্লাস/সি-গ্লাস ফাইবার + ইপোক্সি/পলিস্টার রজন |
| ওজন পরিসীমা | ১২০-১৫০০ গ্রাম/মি২ |
| বেধ | 0.২-৫ মিমি |
| টান শক্তি | ≥১৫০০ এমপিএ (ওয়ার্প দিক) |
| তাপীয় স্থিতিশীলতা | -৬০°সি থেকে ৫৫০°সি |
| ডায়েলেক্ট্রিক শক্তি | ≥20 কিলোভোল্ট/মিমি (FR4 গ্রেড) |
| জল শোষণ | ≤1.5% (২৪ ঘন্টা নিমজ্জনের পরে) |