| Método De Pago: | T/T |
| Industria | Casos de uso |
|---|---|
| Aeronautica y aeroespacial | Refuerzo estructural de los paneles de las aeronaves y de los componentes del motor |
| Marítimo | Reparación del casco, impermeabilización y recubrimientos resistentes a la corrosión |
| Automóvil | Las demás piezas de acero o acero |
| Construcción | Aislamiento a prueba de fuego, membranas de techos y envases de tuberías |
| Electrónica | Sustratos de placas de circuito (FR4/G10), aislamiento de transformadores |
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| El material | Fibra de vidrio E/C + resina epoxi/poliéster |
| Rango de peso | 120 a 1500 g/m2 |
| El grosor | 0.2 a 5 mm |
| Resistencia a la tracción | ≥ 1500 MPa (dirección de curvatura) |
| Estabilidad térmica | -60 °C a +550 °C |
| Resistencia dieléctrica | ≥ 20 kV/mm (grado FR4) |
| Absorción de agua | ≤ 1,5% (después de 24 horas de inmersión) |
| Método De Pago: | T/T |
| Industria | Casos de uso |
|---|---|
| Aeronautica y aeroespacial | Refuerzo estructural de los paneles de las aeronaves y de los componentes del motor |
| Marítimo | Reparación del casco, impermeabilización y recubrimientos resistentes a la corrosión |
| Automóvil | Las demás piezas de acero o acero |
| Construcción | Aislamiento a prueba de fuego, membranas de techos y envases de tuberías |
| Electrónica | Sustratos de placas de circuito (FR4/G10), aislamiento de transformadores |
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| El material | Fibra de vidrio E/C + resina epoxi/poliéster |
| Rango de peso | 120 a 1500 g/m2 |
| El grosor | 0.2 a 5 mm |
| Resistencia a la tracción | ≥ 1500 MPa (dirección de curvatura) |
| Estabilidad térmica | -60 °C a +550 °C |
| Resistencia dieléctrica | ≥ 20 kV/mm (grado FR4) |
| Absorción de agua | ≤ 1,5% (después de 24 horas de inmersión) |